全長4.4～4.7メートル前後
3ボックススタイルでフォーマル性が高い。

端正な３ボックススタイルがＤセグメントの特徴。近年ではゴルフクラスも高級感を備えるが、あちらはあくまでもカジュアル。プレミアム度ではやはりこのクラスが上だ。ただ、最近はスタイルや居住性、側面衝突安全性を目的としたワイドボディ化が顕著で、全幅1800mm以上のモデルも少なくない。「コンパクト」と呼ぶのもいささか憚（はばか）られる大きさになりつつあるのも確かだ。

自動車税は年間4～5万台が主流。
燃費は国産車並みに向上、下取り価格は高め。

自動車税は1.5リットル超2リットル以下なら3万9500円、2リットル超2.5リットル以下なら4万5000円、2.5リットル超3リットル以下なら5万1000円。燃費の点でも排気量が小さい方が有利だが、動力性能と経済性のバランスを考えてモデル選びをしたい。 国産車よりも燃費が悪いと言われてきた輸入車だが、このクラスでは今やほとんど差はない。

輸入車で人気のカテゴリーのため、下取り価格は総じて高め。ホワイト、ブラック、シルバーなどのモノトーンカラーが大多数を占めており、Uカー相場でも若干高値で取り引きされている。アルファロメオに限っては赤が人気だ。BMWのMスポーツなど、スポーティな装備を充実させたモデルも人気が高い。

30代から上の男女が主

一概には言えないが、20代では若すぎるし、4～5人家族のファミリカーとしては手狭というのがこのクラスだ。よって年齢的には30代以上の男女、使われ方としてはパーソナルな用途が多い。街中での取りまわしや自宅のガレージの広さを配慮し、このクラスのセダンを買い換えてゆく層も多い。もっと大型のクルマも視野に入ってくるが、あえてコンパクトなボディを優先する。そんな「通（つう）」で、スマートなオーナー像が見えてくる。

• 国産高級セダンからの乗り換え
• 輸入ハッチバックからのステップアップ

Ｄセグメントはクルマに要求される様々な要素を高い次元でバランスさせたクルマだ。大人４人が快適に移動でき、高品質の内外装、優れた操縦性、実用性を兼ね備える。ぜひ一度、国産高級セダンのユーザーに輸入車ならではの運転する楽しさ、所有する歓びを味わって欲しい。個性豊かな車種が豊富にそろうプレミアムコンパクトセダン。ワンクラス上のクルマ選びを望むなら、まずはこのカテゴリーから輸入車ライフを始めるのもおすすめだ。