近年では電動開閉式の分割式ハードトップを備えたモデルも出揃い、オープンならではの開放感と同時に、日常の使い勝手も考慮されたモデルが目立つ。普通のモデルよりも車両価格は高くなるが、はじめてオープンカーを購入する人にとって、コンバーチブルは最適なモデルだ。

2ドアのセダンないしハッチバック車がベース。
分割式ハードトップは、開けても閉じてもスマート。

厚手のキャンバス地を使ったソフトトップ（幌）を備えたモデルのほか、近年では分割式ハードトップを採用するモデルも多い。景色に溶け込むかのような目立ちすぎないデザインも長所と言える。

今やルーフ部分の耐久性は高い。
燃費もベース車と同レベル。

一昔前は、ソフトトップ部が劣化して雨漏りがしたり、リアウインドウの（塩ビ製）が白く曇ったり、といった経年劣化が宿命だったが、現代のコンバーチブルの耐久性はクローズドモデルと同等だ。燃費など、その他の維持費もベース車にほぼ準ずる。

ファーストカーにも使える、
実用性の高さが魅力

ライフスタイルにこだわりを持つ、比較的若い世代に人気だ。コンパクトなボディは使い勝手が良く、積載能力もまずまず高い。車両価格はちょっと割高だが、決して手が届かないモデルではない。セカンドカーとしてはもちろん、1台ですべてをまかないたいユーザーにも選ばれている。

「普段の暮らしに、ちょっぴりスパイスを効かせたい」

• 目立ちすぎないプレミアムカー。
• 普段のアシにも十分使える。
• いざという時はオープン・エアで。

ぱっと見は普通のハッチバック車やクーペのように見えるコンバーチブル。主張しすぎず地味すぎない独特の存在感に惹かれるファンも多い。室内は大人4人が座れるスペースを確保し、日常生活における使い勝手は良好。“普段はクローズ、いざというときはオープン”という使い方が、雨の多い日本においてはもっともスマートな使い方だ。

クルマに多少なりとも興味を持つ人なら、過不足のないクルマ生活に、ちょっちりスパイスを効かせたいと思うもの。そんなとき、コンバーチブルという選択肢が浮かび上がってくるのではないだろうか。